Dünyanın büyük nakliye şirketleri 2021'de servetlerinin hızla arttığını gördü, ancak artık o günler geride kalmış gibi görünüyor.
Dünya Kupası, Şükran Günü ve Noel sezonu yaklaşırken, nakliye oranlarının düşmesiyle küresel denizcilik pazarı sakinleşti.
Bir nakliye şirketi, Orta ve Güney Amerika rotalarıyla karşılaştırıldığında Avrupa ve Amerika rotalarının, Orta ve Güney Amerika rotalarıyla karşılaştırıldığında, "Orta ve Güney Amerika rotalarının navlunu Temmuz ayında 7.000 $'dan Ekim ayında 2.000 $'a düşerek %70'ten fazla düşüş gösterdi" dedi. daha erken düşüş.
Mevcut taşımacılık talebi performansı zayıf; okyanus rotası pazarındaki navlun oranlarının çoğu trende uyum sağlamaya devam ediyor ve ilgili bazı endeksler düşmeye devam ediyor.
2021 yılı limanların tıkalı olduğu ve konteyner temininin zor olduğu bir yıl olduysa, 2022 yılı aşırı stoklu depoların ve indirimli satışların yılı olacaktır.
Dünyanın en büyük konteyner nakliye hatlarından biri olan Maersk, Çarşamba günü yaklaşmakta olan küresel durgunluğun gelecekteki nakliye siparişlerini azaltacağı konusunda uyardı.Maersk, küresel konteyner talebinin bu yıl, önceden beklenenden daha az, %2 ila %4 oranında düşmesini bekliyor, ancak 2023'te de daralma yaşanabilir.
IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart ve Home Depot gibi perakendecilerin yanı sıra diğer nakliyeciler ve nakliyeciler konteynerler satın aldı, konteyner gemileri kiraladı ve hatta kendi nakliye hatlarını kurdu.Ancak bu yıl piyasada bir düşüş yaşandı ve küresel nakliye fiyatları düştü ve şirketler 2021'de satın aldıkları konteynerlerin ve gemilerin artık sürdürülebilir olmadığını fark ediyor.
Analistler, nakliye sezonunda navlun oranlarının düştüğüne inanıyor; bunun ana nedeni, birçok nakliyatçının geçen yılki yüksek navlun nedeniyle teşvik edilmiş olması ve sevkıyattan aylar önce olması.
ABD medyasına göre 2021 yılında tedarik zinciri etkileri nedeniyle dünya çapında büyük limanlar tıkanıyor, yükler geri yükleniyor ve konteyner gemilerine el konuluyor.Bu yıl deniz yollarındaki navlun oranları yaklaşık 10 kat artacak.
Bu yıl üreticiler, aralarında Wal-Mart'ın da bulunduğu dünyanın en büyük perakendecilerinin ürünleri normalden daha erken sevk etmesiyle geçen yılın derslerini aldılar.
Aynı zamanda, dünya çapında pek çok ülke ve bölgeyi etkileyen enflasyon sorunları, satın alma konusunda istekli olan tüketici talebini geçen yıla göre çok daha az etkiledi ve talep beklenenden çok daha zayıf.
Wal-Mart, Kohl's ve Target gibi zincirlerin günlük giyim, ev aletleri ve benzeri gibi tüketicilerin artık çok fazla ihtiyaç duymadığı çok fazla ürünü stoklamasıyla ABD'de stok/satış oranı şu anda son yılların en yüksek seviyesinde. mobilya.
Merkezi Kopenhag, Danimarka'da bulunan Maersk, yaklaşık yüzde 17'lik bir küresel pazar payına sahip ve genellikle "küresel ticaretin barometresi" olarak görülüyor.Maersk, son açıklamasında "Artık talebin azaldığı ve tedarik zinciri sıkışıklığının hafiflediği açık" dedi ve önümüzdeki dönemlerde denizcilik kârlarının düşeceğine inandığını söyledi.
Maersk'in CEO'su Soren Skou gazetecilere verdiği demeçte, "Ya resesyondayız ya da yakında olacağız" dedi.
Tahminleri Dünya Ticaret Örgütü'nün tahminleriyle benzer.DTÖ daha önce küresel ticaret büyümesinin 2022'deki yüzde 3,5 seviyesinden gelecek yıl yüzde 1'e yavaşlayacağını tahmin etmişti.
Daha yavaş ticaret, tedarik zincirleri üzerindeki baskıyı hafifleterek ve nakliye maliyetlerini azaltarak fiyatlar üzerindeki yukarı yönlü baskının azaltılmasına yardımcı olabilir.Bu aynı zamanda küresel ekonominin küçülme ihtimalinin daha yüksek olduğu anlamına da geliyor.
“Küresel ekonomi birçok cephede bir krizle karşı karşıya.”“DTÖ uyardı.
Gönderim zamanı: 22 Kasım 2022